Méca02

Réparer une crevaison (Tubetype)

Matériel utile : une pompe, de la dilution pour caoutchouc, une rustine, une râpe, de quoi enlever les épines du pneu (ici, un rayon taillé en pointe).

Enlevez la roue du VTT : ATTENTION, si le vélo est équipé de freins hydrauliques, ne serrez pas les leviers, manoeuvre qui ferait sortir les pistons et s’échapper le précieux et parfois corrosif liquide de frein.

Enlevez un côté du pneu de la jante, on travaille seulement avec les mains (ne pas utiliser de minutes), ça ne sert à rien pour enlever les pneus de VTT et vous risquez de provoquer des crevaisons par pincement.

Il suffit de tirer un peu sur le pneu et, dès que c’est possible, d’introduire les doigts entre la jante et le pneu et des les faire glisser sur toute la circonférence.

Enlevez la chambre à air. Si c’est une valve dite Presta (valve fine), il faudra dévisser l’écrou la fixant à la jante. Si la valve est une Schrader (grosse valve), il n’y a normalement pas d’écrou. Enlevez la chambre à air délicatement car elle pourrait coller au pneu.

Cherchez la pointe (épine, punaise, clou, etc.). En passant doucement les doigts partout dans le pneu, vous sentirez (si elle n’a pas disparu et si ce n’est pas une crevaison par pincement) la ou les pointes qui ont causé la crevaison. Enlevez-la (ou les) avec les doigts ou à l’aide d’un clou si vous avez prévu un tel objet dans votre matériel.

Gonflez la chambre à air et repérez la ou les fuites. Passez la chambre à air bien gonflée près de votre visage, vous devriez sentir l’air s’échapper et ainsi repérer la ou les fuites.

Marquez la ou les fuites sur la chambre à air à l’aide d’un marqueur ou de n’importe quoi d’autre.

Dégonflez la chambre à air.

Grattez la chambre à air à l’aide d’un morceau de papier de verre ou d’une râpe là où elle doit être réparée.

Sur la chambre à air, étalez la dilution pour cahoutchouc autour de la crevaison sur une surface légèrement supérieure à celle de la rustine et laissez sécher pendant une minute (jusqu’à ce que la colle paraisse matte).

Appliquez la rustine sur la colle et pressez fortement, il est inutile de retirer le plastique de protection de la rustine, en effet, vous risquez de décoller celle-ci.

Replacez la chambre à air dans le pneu et la valve dans le passage prévu dans la jante.

Placez le pneu : à l’aide des mains seulement, repoussez la tringle du pneu sur la jante (l’utilisation des minutes pourrait causer une crevaison par pincement).

Gonflez le pneu à la pression souhaitée.

Fixez la roue sur le VTT et roulez.

Réparer une crevaison (Tubeless)

Matériel utile : une pompe, de la Super Glu, une chambre à air, un morceau de plastique.

Si la crevaison est petite (moins de 4 à 5 mm)

Vous utilisez un produit comme No Tubes, elle se réparera seule, il suffit que la roue tourne.

Vous n’utilisez pas ce type de produit, allez au point *.

Si la crevaison est importante, allez au point **.

* Pincez l’endroit de la crevaison et séchez-le complètement.

Versez 1 ou 2 gouttes de Super Glu dans la crevaison.

Lâchez, laissez sécher 3 à 4 minutes et gonflez.

Si ça tient, roulez sinon, allez au point 6.

** Enlevez la roue.

Poussez une des tringles dans le fond de la jante.

Sortir la tringle en tirant sur le pneu à hauteur de la valve et ensuite, en glissant les doigts entre la jante et la tringle sur toute la circonférence du pneu.

Retirer l’intrus.

Retirer du pneu tout objet qui aurait pu causer cette méchante crevaison : lame, clou, barbelé, etc.

Enlevez la valve, desserrer l’écrou, enlever le joint et extraire la valve.

Boucher le trou, couvrir la crevaison par l’intérieur avec un morceau de plastique (ex.: Tupperware).

Placer une chambre à air, gonflez-la très légèrement, elle se placera plus facilement.

Replacez la tringle.

En commençant du côté opposé à la valve et en veillant à ce que la tringle soit bien placée dans le fond de la jante, le travail se fera pour bien faire, sans outil qui risque d’abîmer la jante.

Regonflez le pneu à la bonne pression et roulez.

Remplacer un pneu Tubeless

Enlevez la roue et, si besoin, dégonflez le pneu.

* Avec les mains, repoussez les tringles de l’ancien pneu dans le fond de la jante.

Soulevez une tringle au niveau de la valve et tirant sur le pneu et retirez-la de la jante. Attention, si la tringle n’est pas bien placée dans le fond de la jante, cette opération risque d’être très difficile, voire impossible. Dans ce cas, retour au point *.

Faites glisser les doigts entre la jante et la tringle sur toute la circonférence pour sortir complètement un côté du pneu.

Enlevez la seconde tringle du pneu du même côté que la première, toujours à la main, ça doit être très facile.

Nettoyez la jante.

Si elle doit être remplacée, enlevez la valve. Dévissez l’écrou qui est sur la jante et enlevez le joint qui était caché sous celui-ci. Extrayez la valve. Placez la nouvelle valve, son joint et son écrou. Serrez à la main, c’est suffisant et en cas de besoin vous pourrez l’enlever sans outil.

Prenez un nouveau pneu, savonnez les tringles, vérifiez le bon sens de montage (s’il y en a un bien sûr) et introduisez une des tringles sur la jante en veillant qu’elle soit placée du bon côté de la valve.

Versez dans le pneu 60 millilitres de latex No Tubes.

Placez la seconde tringle bien dans le fond de la jante (c’est important pour pouvoir finir le travail sans outil) du côté opposé à la valve et poussez-la progressivement des deux mains (une à gauche, l’autre à droite) jusqu’à la valve.

Gonflez le pneu jusqu’à une pression de 4 bars.

Vous entendrez des claquements assez bruyants, c’est normal, les tringles se placent dans les gorges de la jante.

Vérifiez que le pneu est bien placé, il y a une ligne sur toute la circonférence qui peut servir de repère.

Dégonflez jusqu’à la pression désirée ou indiquée par le fabricant.

Placez et faites tourner la roue pour répartir le latex et roulez.

Changer un boîtier de pédalier Octalink

Matériel : une clé Allen de 10mm, de la graisse, une clé pour pédalier, un extracteur de manivelles, une clé à molette.

Déraillez la chaîne en deça du petit plateau.

Avec la clé Allen, enlevez les boulons de serrage des manivelles, placez l’extracteur en le vissant à fond sur une des manivelles. Vissez la partie centrale de l’extracteur avec la clé à molette, la manivelle sort de l’axe Octalink.

Répétez la phase 3 de l’autre côté.

A l’aide de la clé pour boîtier de pédalier, enlevez la bague de serrage située à gauche. Pour dévisser, tournez dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

Passez du côté droit pour enlever le boîtier. Ici on dévisse en tournant dans le sens des aiguilles d’une montre.

Nettoyez l’emplacement du boîtier, celui-ci est certainement rempli de boue.

Graissez les filets de part en d’autre.

Placez le nouveau boîtier de pédalier, serrez (sens inverse des aiguilles d’une montre).

Placez la bague de serrage, serrez (sens des aiguilles d’une montre).

Graissez l'axe des deux côtés.

N’oubliez pas la chaîne.

Replacez les manivelles en serrant les boulons avec la clé Allen.